En casi todas las ciudades del mundo, el taxi es sinónimo de comodidad, buena atención y seguridad. Pero, en Lima, contrariamente, referirse a este medio de transporte es también hablar de informalidad, de asaltos y hasta de secuestros.
Según diversos especialistas en el tema, y el propio gremio que agrupa a estos vehículos, el Servicio de Taxi Metropolitano (Setame) –organismo de la comuna de Lima– ha colapsado por completo y ha fracasado en su misión de imponer el orden y la formalidad entre estas unidades.
Tras felicitar la reciente iniciativa del Callao para formalizar los taxis, Paul Concha, experto en transporte, señaló que Lima es la otra cara de la moneda. La Policía y el concejo metropolitano no ejecutan los operativos necesarios para sancionar a los informales. Además, Concha afirma que la comuna tampoco cumple con el Reglamento Nacional de Vehículos.
La referida norma, explicó, establece requisitos para brindar este servicio, así como también diversas restricciones que, por ejemplo, excluyen a los autos modelo Tico, cuestionados por ser endebles y poco seguros.
“La Municipalidad de Lima ha postergado el cumplimiento de esta norma. Cinco años después de su promulgación, todavía existen los taxis Tico, los station wagon con timón cambiado o los autos demasiado antiguos. El servicio que se ofrece en la capital es malísimo, de los peores del mundo, eso sin contar los actos delincuenciales que se dan en ellos”, sentenció.
ENTE BUROCRÁTICO. Similar opinión expresó Luis Quispe Candia, director de la consultora en transporte Luz Ámbar, quien agregó que el acto de inscribirse en el Setame ha sido distorsionado hasta convertirse en un mero trámite burocrático.
“El Setame, como su nombre lo indica, debería ser un organismo que brinde un servicio y garantice su calidad; pero, en lugar de eso, solo se dedica a empadronar. Parece mentira, pero cualquiera que tenga un sticker y un letrero de taxi puede inscribir su auto como tal. Hasta un delincuente o un violador podría hacerlo”, recalcó.
DEMANDAN REACCIÓN. Por ello, exigió que la comuna de Lima aplique las mismas medidas regulatorias anunciadas recientemente por la Alcaldía del Callao, estableciendo que estos vehículos tengan un solo color, para que sean identificados fácilmente, y una antigüedad máxima de 10 años.
Por su parte, Javier Rosas, presidente de la Federación Nacional de Taxis y Colectivos, aseguró que el inscribirse en el Setame trae a los conductores más perjuicios que beneficios.
“Antes, en la gestión municipal de Andrade, solo los taxis amarillos ingresaban al Centro de Lima. Ahora cualquiera puede hacerlo”, expresó.
Para contrastar estas declaraciones, Perú.21 llamó en repetidas ocasiones al gerente de Transporte Urbano del concejo capitalino, Javier Baraybar, pero no nos respondió.
Juan Hidalgo
Fuente: diario Perú21 – www.peru21.com.pe
Según diversos especialistas en el tema, y el propio gremio que agrupa a estos vehículos, el Servicio de Taxi Metropolitano (Setame) –organismo de la comuna de Lima– ha colapsado por completo y ha fracasado en su misión de imponer el orden y la formalidad entre estas unidades.
Tras felicitar la reciente iniciativa del Callao para formalizar los taxis, Paul Concha, experto en transporte, señaló que Lima es la otra cara de la moneda. La Policía y el concejo metropolitano no ejecutan los operativos necesarios para sancionar a los informales. Además, Concha afirma que la comuna tampoco cumple con el Reglamento Nacional de Vehículos.
La referida norma, explicó, establece requisitos para brindar este servicio, así como también diversas restricciones que, por ejemplo, excluyen a los autos modelo Tico, cuestionados por ser endebles y poco seguros.
“La Municipalidad de Lima ha postergado el cumplimiento de esta norma. Cinco años después de su promulgación, todavía existen los taxis Tico, los station wagon con timón cambiado o los autos demasiado antiguos. El servicio que se ofrece en la capital es malísimo, de los peores del mundo, eso sin contar los actos delincuenciales que se dan en ellos”, sentenció.
ENTE BUROCRÁTICO. Similar opinión expresó Luis Quispe Candia, director de la consultora en transporte Luz Ámbar, quien agregó que el acto de inscribirse en el Setame ha sido distorsionado hasta convertirse en un mero trámite burocrático.
“El Setame, como su nombre lo indica, debería ser un organismo que brinde un servicio y garantice su calidad; pero, en lugar de eso, solo se dedica a empadronar. Parece mentira, pero cualquiera que tenga un sticker y un letrero de taxi puede inscribir su auto como tal. Hasta un delincuente o un violador podría hacerlo”, recalcó.
DEMANDAN REACCIÓN. Por ello, exigió que la comuna de Lima aplique las mismas medidas regulatorias anunciadas recientemente por la Alcaldía del Callao, estableciendo que estos vehículos tengan un solo color, para que sean identificados fácilmente, y una antigüedad máxima de 10 años.
Por su parte, Javier Rosas, presidente de la Federación Nacional de Taxis y Colectivos, aseguró que el inscribirse en el Setame trae a los conductores más perjuicios que beneficios.
“Antes, en la gestión municipal de Andrade, solo los taxis amarillos ingresaban al Centro de Lima. Ahora cualquiera puede hacerlo”, expresó.
Para contrastar estas declaraciones, Perú.21 llamó en repetidas ocasiones al gerente de Transporte Urbano del concejo capitalino, Javier Baraybar, pero no nos respondió.
Juan Hidalgo
Fuente: diario Perú21 – www.peru21.com.pe
el, deficiente, y, extremadamente, peligroso, servicio, de, taxis, en, lima
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